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早年,在印度这一战场,共享出行鼻祖Uber同Ola一度大打出手。随着共享单车概念走热,共享汽车正在成为人们热议的下一战场,诸如分时租赁、P2P租车也从过去的沉寂中再次浮出水面。

公开数据显示,印度作为人口大国,2016年拥有13.24亿人口,在出行方面,印度始终给人留下的印象是拥堵不堪 ,据说印度一台摩托车能载6个人,没有便利的火车,汽车普及率极低,在一些创业者看来,这是个机会。

Zoomcar创始人Greg Moran同其他创业者一样也看中了印度市场这一特点,但与其他创业者不同的是,Greg从大学开始就在关注能源可持续发展方向。在过去六年中,他曾经在国际能源和基础设施行业从事各种金融、业务和战略层面的工作。

谈到他为什么从美国跑来印度做共享汽车的生意,Greg说道:“2008年到2009年,印度政府并没有对能源和高科技以及交通方面投资太多,鉴于能源、风能以及太阳能发展的速度较慢,交通发展相对较快。”所以他们在关注科技的同时,发现了Zoomcar在出行市场的商业机会。



业务聚焦经济发达城市,瞄准20-30岁用户人群

据亿欧了解,对于城市的选择,Zoomcar有以下标准:1、城市水平相对发达,菲律宾申博太阳城游戏网址大全,全球化进程已经发展到一定程度;第二,交通发达,澳门太阳城官方直营网,辐射临近地区,道路方便易于通行;第三,人口众多,城市相对开放,类似于中国的北上广深。目前,Zoomcar已经在印度的24个城市展开服务。

对于用户人群定位,Greg分析,从需求角度,印度社会形态为金字塔结构,全部人口的平均年龄在26、27岁左右,此类人口已经达到三到四亿人次,加上年轻群体拥有购车需求,但又没有能力独自购买车辆的能力,所以Zoomcar将用户定为20-30岁的用户人群。Greg透露,这部分用户目前已经达到75%,客户通常每月租赁一次或两次。从2013年开创以来,Zoomcar成交量一共接近100万单。在正常订单中,平均每月一辆车会有4个客户,每天大概有超过1500单。

打造ZAP(类似于国内P2P租车)平台,为车主提供平台获取利润收成

据亿欧了解,此平台类似于中国的P2P租车平台PP租车、凹凸租车,车主可以将闲置车辆放在Zoomcar平台上,当车辆闲置时,用户可将车辆共享获取收成。如果车主无闲置车辆,用户可通过Zoomcar购买其合作伙伴的车辆,享受低价购车服务,这规避了印度本地法律法规禁止私家车从事再租赁或转租赁服务的条款;另外一面,对于Zoomcar而言,这种模式可以帮助它在不用自己全额购买汽车的情况下就能获得大量可用于租赁的汽车。

截至目前,Zoomcar平台车辆构成分为:平台车辆占有80%,个人车辆占有20%,平台主要以融资租赁方式获取车辆。另外,由于政策限制,个人若将车辆放置平台则需重新登记他们的汽车作为商业车辆,所以大部分用户会选择重新购买汽车放在平台上运营。

与国内企业不同的是,大量P2P企业开始走向转型改行之路,P2P租车业务形态正在发生变化。Greg却明确表示,未来P2P业务将成为Zoomcar主要运营模式,平台将100%以个人车辆为主,他认为这是基于印度快速增长的市场。



Zoomcar作为技术平台扮演者,以技术解决车辆运营问题

众所周知,分时租赁运营车辆往往面对线下运营问题,以及车辆事故责任划分、车辆丢失等问题,这造成了企业的风险运营,包括国内企业也难以逃脱这些问题的考验。

Zoomcar是怎样解决的?Greg表示,在物联网层面,Zoomgcar已经投入很多资源,且未来仍是其业务发展的重点。在技术层面,其通过技术手段减少车辆事故发生,太阳城亚洲娱乐网 中国医疗太阳城亚洲,提升车辆运转效率,通过开发后台数据,保持车辆灵活运行应对高峰期车辆需求,确保没有客户取消预订。

其中最具有代表性的是Zoomcar的Cadabra系统,它作为一个不断发展的软件和硬件平台,装备了蓝牙和4G网络连接,能够实时追踪汽车数据和驾驶行为,包括燃料水平、刹车、不稳定的加速度、安全带使用和引擎健康等。另外,通过此解决方案Zoomcar也能够实现降低运营成本,增加正常运行时间的目的。值得注意的是,他们最近还与以色列公司Mobileye N.V.结合,申博太阳城管理网。该系统能够提供先进的驾驶员辅助系统,使用图像处理技术警告司机,防止因缺乏注意力而引起的事故。

面临高额成本投入问题,Zoomcar更偏向是一个技术平台,能够避免产生典型的营运费用。另外,他透露,Zoomcar目前大部分城市已经实现盈利,正在寻找明年获得全面盈利的措施。

技术沉淀数据,让平台更了解用户

“这完全是我们自己的技术,是我们从零开始、白手起家搭建起来的。从Zoomcar的角度来讲,我们专注于技术,因为它能够确保我们对软件和技术合作方有更多的掌控力。并且,它能够沉淀出有效数据,做更多的事。 ”

一方面,这些数据能够让Zoomcar更了解他们的用户,从而影响公司决策;另一方面,这些数据沉淀能够帮助Zoomcar提升运营水平,减少车辆坏损率,降低公司资产损耗率,降低交通事故的发生频率,保证客户的安全,维持合理的的保险偿付比例。

受制于政府管理制度,Zoomcar的技术创新举步维艰

早期,Zoomcar度过了模式探索的艰难时期。但是,发展到现在,由于印度政府对日租、时租市场有严格的管理制度,所以这也成为了Zoomcar当前最主要的挑战。

近期,国内市场迎来共享汽车的利好政策,十部委颁布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,指导意见中指出,鼓励使用新能源车辆开展分时租赁,鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。但在美国和印度,企业往往面对政府的各种政策限制。在印度市场,政府对技术创新并不重视。

Greg表示,在Zoomcar发展初期,政府也在试图建立类似业务,导致Zoomcar发展速度受限;其次,政府对这一模式的接受认可和审批许可进程非常缓慢,需要不断同政府进行洽谈沟通。

“另外,随着业务规模的扩大,确保客户体验变成了一项重要的任务。这就需要企业不断保持技术创新提高水平,所以Zoomcar一直在进行技术迭代。”Greg补充道。

同样,在发展电动汽车理念上,印度政府也持有封闭态度。

早在2013、2014年,Zoomcar就已经开始运营电动汽车, 但是Greg谈到,电动汽车的发展在印度并没有像中国和美国那样发展迅猛,原因在于:一方面,印度政府并不重视基础设施的投资和建设,电动汽车缺乏良好的环境;另一方面,印度缺乏电动汽车生产商来生产和变革行业。因此,在印度运营电动汽车是一件不现实的事情。

但Greg表示,zoomcar未来会持续关注和投资电动汽车市场。

未来将逐步扩大P2P租车市场份额,实现网络化覆盖

从访谈中亿欧了解到,申博手机版下载,Zoomcar P2P业务目前已经占据公司业务总额的20%,预计明年将达到35%,未来,Zoomcar将持续扩大P2P业务,不过,这需要企业拥有足够多的车,其中的逻辑是只有形成网络化才可能在客户的生活中尽可能深入渗透。他举例道:“就像中国的摩拜或ofo单车一样。当然,汽车并不可能在数量分布上等量自行车,但车辆数量的领先是企业占据优势的重要因素。 ”

从平台业务范畴来讲,Greg透露,Zoomcar规划成为一个聚集汽车、电动汽车、自行车共享与租赁的多工具平台。从市场扩张来讲,其表示将在南非和东南亚等与印度本土市场背景相似度很高的市场继续深入。

注:亿欧作者申达、于东炜亦对本文有贡献。

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